Our tool for managing your permission to our use of cookies is temporarily offline. Therefore some functionality is missing.
ИЗМЕНЕНИЯ В ЗАКОНОДАТЕЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫХ МЕТОДАХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ.
БОЛЬШЕ СООТВЕТСТВИЯ ПОВСЕДНЕВНЫМ ЗАДАЧАМ. МЕНЬШЕ НЕОДНОЗНАЧНОСТИ.
В 1992 году был введен Новый европейский ездовой цикл (NEDC). С тех пор эта процедура применяется для определения расхода топлива и выбросов транспортных средств. Но в условиях этого лабораторного теста всегда были недостатки в определении реальных значений расхода топлива и выбросов.
Поэтому до осени 2018 года NEDC должен шаг за шагом заменить новый ездовой цикл под названием WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний транспортных средств малой грузоподъемности).
Этот лабораторный тест будет также дополнен испытанием на выбросы, при котором выбросы загрязняющих веществ измеряются непосредственно на дороге: проводится т. назыв. RDE (испытание на выбросы в реальных условиях движения).
ОТ NEDC К WLTP.
БОЛЕЕ БЛИЗКИЕ К РЕАЛЬНЫМ ЗНАЧЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА И ВЫБРОСОВ БЛАГОДАРЯ БОЛЕЕ БЛИЗКИМ К РЕАЛЬНЫМ УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЙ.
WLTP является новой юридически обязательной процедурой испытания для всех производителей автомобилей для определения показателей выбросов с выхлопными газами и расхода топлива. Благодаря приближению условий испытаний к реальным условиям WLTP будет обеспечивать значения, в большей степени соответствующие практике. Одно из изменений ― значительно увеличенная продолжительность теста (30 вместо 20 минут), а также заново определенная значительно более высокая скорость транспортных средств при испытаниях.
Для повышения точности определения выбросов CO2 новая процедура испытаний будет включать не только стандартные варианты оборудования, как это было раньше, но и все специальные варианты оборудования автомобиля. Это даст диапазон, находящийся между двумя значениями для каждого вида транспортного средства: самым низким и самым высоким возможными стандартными значениями расхода топлива в соответствии с вариантами оборудования.
Но в случае конкретной конфигурации автомобиля индивидуальное стандартное значение может быть указано непосредственно.
Благодаря WLTP в будущем станет возможным лучше оценивать расход топлива и выбросы CO2. Поскольку эти величины будут измеряться в условиях, более близких к реальным, чем раньше, для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания ожидаются высокие значения расхода топлива и выбросов CO2. Для электромобилей уменьшится значение расстояния, которое можно пройти на одной зарядке.
MINI уже работает над переходом на новую процедуру испытаний и шаг за шагом готовит свой портфель продуктов с новыми транспортными средствами, новыми версиями двигателей и техническими изменениями. Это позволит обеспечить полное соответствие WLTP всего парка автомобилей BMW Group.
С сентября 2018 года все производители автомобилей во всем ЕС, а также в Швейцарии и Турции будут юридически обязаны выпускать только транспортные средства, испытанные в соответствии с процедурой WLTP. Переход на нормы WLTP на конкретных рынках будет зависеть от соответствующего национального законодательства. Но до декабря 2020 года все страны, которые принимают законодательство ЕС о допуске транспортных средств, должны указать значения WLTP в качестве нормативных для всех транспортных средств.
“Новый тест обеспечит более высокое соответствие лабораторных измерений показателям эффективности автомобиля на дороге”*
– Европейская ассоциация производителей автомобилей
WLTP В СРАВНЕНИИ С NEDC.
Существуют различия между старой и новой процедурой испытаний.
|
Условия испытаний |
NEDC |
WLTP |
|---|---|---|
|
Продолжительность испытания |
20 мин. |
30 мин. |
|
Расстояние испытания |
11 км |
23,5 км |
|
Время, в течение которого транспортное средство не движется |
25% |
13% |
|
Фазы испытания |
Городской / загородный, (комбинированный) [цикл] |
Низкая, средняя, высокая, очень высокая, (комбинированная) (плюс «городская» для электрических транспортных средств и транспортных средств с гибридным приводом, заряжающихся от электросети.) |
|
Скорость |
Средняя: 34 км/ч Максимальная: 120 км/ч | Средняя: 46,6 км/ч Максимальная: 131 км/ч |
|
Температура |
20–30°C После запуска холодного двигателя | 14°C (испытание при 23°С, результаты приводятся к 14°С) После запуска холодного двигателя |
|
Варианты специального оборудования |
Не учитываются |
Рассматриваются все варианты оборудования с точки зрения их влияния на аэродинамику, массу и сопротивление качению. |
ВЫБРОСЫ В РЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ДВИЖЕНИЯ.
ОГРАНИЧЕНИЯ ЗНАЧЕНИЙ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НА ДОРОГЕ.
Помимо WLTP, для всех производителей автомобилей с сентября 2018 также будут обязательными RDE (испытания на выбросы в реальных условиях движения). В испытаниях RDE выбросы загрязняющих веществ, таких как твердых частиц (сажи) и оксидов азота (NOx), измеряются непосредственно на дороге. Этот метод определяет средние значения выбросов, которые можно ожидать при повседневном вождении.
Для дальнейшего уменьшения этих значений выбросов загрязняющих веществ MINI применяет в своих моделях различные технологии для уменьшения выбросов с выхлопными газами. Эти меры включают технологию BluePerformance с селективным каталитическим восстановлением (selective catalytic reduction, SCR) и фильтры твердых частиц в дизельных автомобилях, а также фильтры твердых частиц в бензиновых автомобилях. Благодаря этому MINI способен отвечать более низким пороговым значением стандарта выбросов с выхлопными газами Евро-6c, который является обязательным для всех новых автомобилей с осени 2018 года. Стандарт выбросов с выхлопными газами Евро-6c устанавливает более низкие предельные значения для транспортных средств с бензиновым двигателем по сравнению с Евро-6b. Те же предельные уровни применяются и к дизельным двигателям в рамках цикла как для Евро-6b, так и для Евро-6c.
СТАНДАРТ ЕС НА ВЫБРОСЫ С ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ.
СНИЖЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ. УСИЛЕНИЕ ВЫЗОВОВ.
Стандарт ЕС на выбросы с выхлопными газами определяет действующие ограничения для выбросов отработанных газов по таким показателям, как оксиды азота и твердые частицы, в границах ЕС. Предельные значения зависят от двигателя и типа автомобиля. В интересах защиты климата и качества воздуха предельные значения становятся все более жесткими. Это ставит перед производителями автомобилей новые вызовы.
ВАШИ ВОПРОСЫ. НАШИ ОТВЕТЫ.
ЧТО ТАКОЕ WLTP?
Аббревиатура WLTP означает «Мировая согласованная процедура испытаний транспортных средств малой грузоподъемности».
Это предполагает новую процедуру испытаний для более близкого к реальным условиям определения значений потребления топлива и выбросов CO2, которые станут обязательными для всех транспортных средств в сентябре 2018 года. WLTP шаг за шагом заменит ранее применявшуюся процедуру NEDC.
> Дополнительную информацию можно получить здесь
ЧТО ТАКОЕ ЕЗДОВОЙ ЦИКЛ WLTP?
Расход топлива и выбросы транспортного средства зависят от стиля вождения. Вот почему данные по вождению для WLTP были собраны по всему миру. Эти данные использовались для определения четырех репрезентативных фаз с разной средней скоростью: низкой, средней, высокой и сверхвысокой. В каждой из этих фаз существуют различные интенсивности ускорения, торможения и остановки для отображения ситуаций, соответствующие повседневной стиля вождения. Комбинация этих фаз образует цикл вождения.
КАК MINI РЕАГИРУЕТ НА НОВУЮ ПРОЦЕДУРУ WLTP?
MINI уже работает над переходом на новую процедуру испытаний и шаг за шагом готовит свой портфель продуктов с новыми транспортными средствами, новыми версиями двигателей и техническими изменениями. Это позволит обеспечить полное соответствие WLTP всего парка автомобилей BMW Group.
ЧТО ЗНАЧИТ WLTP ДЛЯ МЕНЯ?
Благодаря WLTP вы получите еще лучший способ оценить, какими высокими могут быть средние показатели расхода топлива и выбросов CO2 автомобиля. В то же время более близкие к реальным значения также означают более высокий расход топлива и выбросы CO2 для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, а для электрических транспортных средств (в том числе гибридных, заряжающихся от электросети) ― меньше расстояние, которое можно пройти на одной зарядке.
> Дополнительную информацию можно получить здесь
ЧТО ТАКОЕ RDE?
Аббревиатура RDE означает «выбросы в реальных условиях движения». Это новая процедура определения загрязняющих веществ, таких как оксиды азота и твердые частицы. Ее решающая особенность заключается в том, что измерение происходит на дороге в реальных условиях вождения, а не в лаборатории. Для этого устройство, известное как портативная система измерения выбросов (PEMS), присоединяется для анализа выхлопных газов транспортного средства, которое проходит испытание.
> Дополнительную информацию можно получить здесь
ЧТО ТАКОЕ ЕВРО-6?
Евро-6 ― это название нынешнего стандарта на выбросы загрязняющих веществ с выхлопными газами. Он определяет более низкие максимальные значения выбросов твердых частиц и оксидов азота, чем Евро-5. С осени 2018 года станет обязательным стандарт выбросов Евро-6c, и по сравнению с Евро-6b он устанавливает еще более низкие предельные значения содержания твердых частиц в выхлопных газах бензиновых двигателей. Те же предельные уровни применяются и к дизельным двигателям в рамках цикла как для Евро-6b, так и для Евро-6c.
ЧТО ЗНАЧИТ СЕЛЕКТИВНОЕ КАТАЛТТИЧЕСКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ (SCR)?
С целью дальнейшего снижения выбросов транспортных средств в дизельные двигатели подается жидкий аммиак, который называют AdBlue. От реагирует с оксидами азота и соответственно уменьшает содержание этих загрязняющих веществ. Остается вода, азот и CO2.
ЧТО ТАКОЕ BLUEPERFORMANCE?
MINI применяет технологию BluePerformance для уменьшения выбросов оксидов азота в своих автомобилях до еще более низких уровней. Эта технология делает возможной дальнейшую оптимизацию характеристик дизельного двигателя по выбросам. Дополнительно к фильтру твердых частиц дизельного двигателя и каталитического нейтрализатора-накопителя NOx, в некоторых моделях каталитический нейтрализатор SCR (SCR = селективное каталитическое восстановление) с впрыском жидкого аммиака AdBlue гарантирует значительное снижение содержания оксидов азота в выхлопных газах.
ЧТО ТАКОЕ ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ?
Фильтр твердых частиц ― это средство для уменьшения содержания твердых частиц в выхлопных газах дизельных двигателей, а в последнее время ― и бензиновых двигателей.